Ĉu vi konas la aplikon de poliamidaj (PA) komponaĵoj en fervoja transito?

Ĉu vi konas la aplikon de poliamidaj (PA) komponaĵoj en fervoja transito?

Fervoja Transito rilatas al la uzo de fervojaj trajnoj por transportado de dungitoj, inkluzive de pasaĝeraj linioj, altrapidaj fervojoj, urba fervoja transito, ktp., Kun granda kapablo, rapida rapideco, sekureco, punkteco, media protekto, ŝparado de energio kaj ŝparado de tero kaj aliaj trajtoj, estas konsiderata kiel la fundamenta maniero solvi la trafikajn problemojn ene kaj inter urboj en la estonteco.

Poliamido, ofte konata kiel nilono, havas bonajn mekanikajn proprietojn, elektrajn proprietojn, varmo-reziston kaj malmolecon, bonegan oleo-reziston, eluzitan reziston, mem-lubrikadon, kemian reziston kaj muldan proceson. Poliamidaj kunmetaĵaj materialoj uzataj en fervojaj transitsistemoj povas efike solvi problemojn kiel lokomotiva jitter kaj bruo, certigi stabilan mezurilon, redukti prizorgajn tempojn kaj havi bonegan vibran reziston, kio estas esenca por certigi la glatan funkciadon de altrapidaj fervojaj lokomotivoj. Poliamidaj komponaĵoj estas vaste uzataj en fervoja transito.

1.Apliko de poliamidaj kunmetaĵaj materialoj en projektoj de fervoja inĝenierado

Altrapidaj fervojoj postulas, ke iliaj spuroj-strukturoj havas altan rigidecon, stabilecon kaj taŭgan elastecon, por atingi altkvalitan kaj malaltan bontenadon. Sekve, pli altaj postuloj estas prezentitaj por polimeraj materialaj komponentoj en orbitalaj strukturoj. La disvolviĝo de la plasta industrio kaj la progreso de modifita teknologio plue plibonigis la varion, kvanton kaj proprietojn de inĝenieraj plastoj kaj modifitajn materialojn, precipe la aplikon de plifortigitaj malmolaj modifitaj poliamidaj komponaĵoj en fervoja inĝenierado estas ankaŭ pli kaj pli vasta.

1.1Aplikaj fiksiloj en fervojo

Fiksaj sistemoj estas interaj konektaj partoj kunligantaj relojn kaj dormantojn. Ĝia rolo estas ripari la fervojon al la dormanto, konservi la mezurilon kaj malhelpi la longforman kaj flankan movadon de la fervojo rilate al la dormanto. Sur la aŭtoveturejo de betonaj dormantoj, la fiksiloj ankaŭ devas provizi sufiĉan elastecon pro la malbona elasteco de betonaj dormantoj. Tial, fiksiloj devas havi sufiĉan forton, fortikecon kaj certan elastecon, kaj efike konservi fidindan rilaton inter la fervojo kaj la dormanto. Krome, la fiksa sistemo bezonas havi malmultajn partojn, simplan instaladon kaj facilan malmuntadon. Poliamidaj kunmetaĵaj materialoj estas rezistemaj, maljuniĝantaj, havas bonan elastecon, altan forton kaj bonan flekseblecon, kiuj povas plenumi la ĉi-suprajn postulojn.

1.2 Apliko en fervojaj partoprenoj

Partopreno estas linia konekta aparato, kiu ebligas translokigi ruladon de unu ŝtupo al alia; Ĝi estas grava ero sur fervojaj linioj. Ĝia normala funkciado estas la baza garantio de veturanta sekureco. Kun la disvolviĝo de la fervoja konstruado de Ĉinio, fervoja subgrado ankaŭ kontinue aplikis novajn teknologiojn, novajn materialojn kaj novajn procezojn. Redukti la konvertiĝan forton de partoprenoj kaj plibonigi la operacian fidindecon de partoprenoj ĉiam estis la celo de hejmaj kaj eksterlandaj fervojaj fakoj. Poliamida kompona materialo havas bonegan olean reziston, eluzitan reziston, mem-lubrikadon kaj bonajn mekanikajn proprietojn, tiel ke ĝi atingis bonajn rezultojn en partoprenoj.

2.Apliko de poliamidaj kunmetitaj materialoj en fervojaj veturiloj

Kun la disvolviĝo de la altrapidaj fervojaj trajnoj de Ĉinio en la direkto de alta rapideco, sekureco kaj malpeza pezo, por plenumi la postulojn de altrapida trajnoperacio, trajnoj devas havi malgrandan pezon, bonan agadon, simplan strukturon kaj bonan korodan reziston. Polimeraj kunmetaĵaj materialoj estas vaste uzataj en fervojaj veturiloj, kaj la materialoj kaj fabrikaj procezoj por trajnoj multe pliboniĝis.

2.1Ruliĝantaj portantaj kaĝoj

La radoj de pasaĝeraj aŭtoj havas altajn portantajn postulojn, kiuj bezonas certigi la fidindecon kaj sekurecon de la trajno rapide, sed ankaŭ facilan bontenadon, do la ruliĝanta kaĝo ludas tre gravan rolon. Poliamidaj kunmetaĵaj materialoj havas la karakterizaĵojn de alta elasteco, mem-lubrikado, eluziĝo, efika rezisto, koroda rezisto, facila prilaborado kaj malpeza pezo, kio povas atingi la agadon postulatan de ruliloj kaj ludi ŝlosilan rolon en fervoja transporta sekureco, alta rapideco kaj peza ŝarĝo. Ĉi tiu portanta kaĝo uzas vitran fibron plifortigitan kaj grafitan aŭ molibdenan disulfidon kiel lubrikaĵon, kiu havas malaltan densecon kaj malpezan pezon. Ĉi tiu speco de kaĝo estis vaste uzata eksterlande, kiel SWED -kompanio SWED -kompanio pri pasaĝeraj aŭtoj kaj lokomotivaj tiradaj motoroj uzante 25% vitran fibron plifortigitan PA66 -kunmetaĵan materialon por fari portantajn kaĝojn. Cilindraj portantaj kaĝoj por antaŭurbaj transportaj veturiloj kaj ĉefaj veturiloj en Germanio estis testitaj milionoj da fojoj. Rusujo instalas nilongajn kaĝojn sur kamionaj ruliloj ekde 1986. Ĉi tiu speco de nilona kaĝo havas bonegajn trajtojn en temperaturo -altiĝo, eluziĝo kaj grasa afineco, ktp., Kiu havas gravajn trajtojn por plibonigi portantan ŝarĝan kapaciton kaj vivon, precipe lubrikadon por prokrasti akcidentojn kaj certigi veturan sekurecon. Ĉina Dalian Diesel Locomotive Research Institute kaj Dalian Plastics Research Institute efektivigis la esploradon de vitrofibro plifortigita nilona plasta kaĝo, kaj sukcese pasis la simulitan altrapidan teston de pli ol 200.000 kilometroj sur la portanta testo-benko.

2.2 Bogie Core Disc Wear Disc

La Bogie estas unu el la plej gravaj eroj en la trajnstrukturo, ludante gravan rolon en subtenado de la aŭta korpo kaj certigado de la sekura funkciado de la veturilo. La kerna disko -disko estas unu el la ŝlosilaj akcesoraĵoj de la Bogie, kiu estas instalita en la mezo de la Bogie -kuseno de la kamiono, kaj subtenas la tutan korpon kune kun la flanka ŝarĝo. Usonaj Fervojoj uzis nilongajn gvidajn kadrajn tegaĵojn sur bogies jam de la 60 -aj jaroj de la pasinta jarcento, kaj pligrandigis la aplikon al kusenaj surhavaj platoj. Bogies estas submetitaj al superŝarĝaj ŝarĝoj, postulante materialojn kun alta forto, fleksebleco kaj fortikeco. MBT Usono uzas UHM-WPE-materialon por fari Bogie-flankajn rulojn por plenumi ĉi tiujn postulojn, kaj uzas nilonon kiel flankajn portantajn telerojn sur malpezaj fervojaj fervojoj. Nilaj flankaj ruliloj kaj gvidaj kadraj tegaĵoj estas uzataj sur GSI -tipaj bogioj por pezaj fervojaj fervojoj. La Ĉikaga kaj Nordokcidenta Fervojo uzis nilonon por la eluzaj kusenetoj sur gvidaj kadraj ŝablonoj kaj ligaj verdaj aparatoj, kaj nilono eluzas platojn por lokomotivaj bogioj de GPSO. Por solvi la eluziĝon inter la supraj kaj malsupraj kernaj diskoj, bufri la kinetan energion de la veturilo kaj plilongigi la servan vivon de rilataj komponentoj, mem-lubrikaj materialoj estas kutime uzataj kiel eluzaj partoj por redukti eluziĝon, kiuj estas aplikitaj al ruliĝantaj stoko. Polimeraj materialoj kiel vitrofibro plifortigita malmoligita nilono, oleo-enhavanta nilono kaj ultra-alta relativa molekula pezo polietileno estas uzataj sur la ruliĝanta stoko por anstataŭigi metalajn eluzajn partojn por fari kernajn kernajn telerojn. Poliamido kaj aliaj modifitaj materialoj havas bonan eluziĝon kaj mem-lubrikadon, ebligante sekuran operacion kun malmulta aŭ neniu oleo. Germanaj kamionoj ĝenerale uzas PA6 por fari la koran diskon, Usono plejparte uzas ultra-altan relativan molekulan pezan polietilenon, kaj Ĉinio uzas malmoligitan PA66 kiel la kora disko.

3. Apliko de poliamidaj kunmetitaj materialoj en fervojaj elektraj sistemoj

Fervojaj komunikaj signaloj estas la nervaj centroj de la tuta fervoja transporta sistemo. Spuroj -cirkvitoj estas grava parto de la fora operacio de aŭtomata kontrolo de fervoja signalanta ekipaĵo. Poliamidaj kunmetaĵaj materialoj povas esti aplikitaj por spuri cirkvitojn, kiuj transdonas pli altajn frekvencajn informojn, certigas glatajn komunikajn signalojn, reduktas veturajn misfunkciadojn kaj plibonigas veturan sekurecon.

3.1 Fervoja izolada ekipaĵo

Fervoja izolado estas unu el la bazaj komponentoj de spuro -cirkvito. Krom certigi la normalan funkciadon de la trakcirkvito, la trako -izolado ne devas redukti la mekanikan forton ĉe la fervoja artiko. Ĉi tio postulas fervojajn izolajn materialojn kun bonaj izolaj proprietoj kaj alta kunprema forto. Pro la adversaj efikoj de klimato kaj medio kaj la kontinua agado de alternaj ŝarĝoj de trajnoperacio, fervoja izolado facile damaĝas. Ĝi estas la plej malforta ligo en la relo. La materialoj de trako -izolado adoptas PA6, PA66, PA1010, MC -nilono, ktp., Kaj la ĉefaj produktoj estas fenditaj izolaj, izolitaj tubaj gisferoj, izolaj gasoj, fervoja fina izolado, ktp. Trako -izolaj teknologioj kaj izolaj materialoj fariĝis la ŝlosilo por la disvolviĝo de traka cirkvit -ekipaĵteknologio.

3.2 Izolitaj mezurilaj bastonoj

Fervoja fervoja izolita mezurilo estas aparato uzata por konservi fervojan distancon kaj plifortigi liniojn en fervojaj vojaj cirkvitaj sekcioj. La uzo de vitra fibro plifortigita PA66 kiel izolilo, kaj metala ligita vergo kaj aliaj komponentoj por formi izolitan mezurilon, kiu ne nur povas plenumi la postulojn de mekanika forto de ligita vergo, sed ankaŭ havas bonan izoladon, por certigi la normalan funkciadon de la trakcirkvito.

4. Aliaj Aplikoj de Poliamidaj Kunmetitaj Materialoj en Fervoja Transito

Nuntempe, Ĉinio estas en prospera periodo de fervoja transira disvolviĝo. Kun la rapida disvolviĝo de urba malpeza fervojo, metroo, intermiksa fervoja sistemo en Ĉinio, same kiel anstataŭigo kaj renovigo de fervojaj sistemaj partoj, ankaŭ necesas granda nombro de poliamidaj komponaĵoj.

5. Konkludo

Kun la disvolviĝo de fervojoj direkte al alta rapideco, sekureco kaj malpeza pezo, polimeraj materialoj ludas ĉiam pli gravan rolon kaj fariĝis la tria plej granda materialo post ŝtalo kaj ŝtono. Fervojaj transitsistemoj fariĝos grava kampo por la disvolviĝo de modifitaj plastoj en la estonteco, kaj altfrekvencaj poliamidaj komponaĵoj fariĝis la plej promesplenaj aplikaj produktoj. Ni devas kapti ĉi tiun okazon por akceli la ritmon de enprofunda esplorado kaj industriigo de kunmeta materiala fabrikada teknologio kun sendependaj intelektaj proprietaj rajtoj. Klopodu plibonigi la aplikan nivelon de kunmetitaj materialoj en fervoja transito por antaŭenigi la disvolviĝon de la fervoja transito de Ĉinio.